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Jun 09, 2023

EXAMEN DU NAVIRE

Écrit par Baird Maritime le 18 avril 2023. Publié dans Ausmarine - Expédition et offshore, Examens des navires Ausmarine, Remorqueurs portuaires et exploitation, Examens des navires Work Boat World. Basé en Australie occidentale,

Écrit par Baird Maritime le 18 avril 2023. Publié dans Ausmarine - Expédition et offshore, Examens des navires Ausmarine, Remorqueurs portuaires et exploitation, Examens des navires Work Boat World.

La société familiale de services maritimes Mackenzie Marine and Towage, basée en Australie occidentale, a récemment ajouté un nouveau remorqueur à sa flotte.

Construite à Istanbul, en Turquie, selon une conception du cabinet d'architecture navale canadien Robert Allan Ltd (RAL), Lillian Mac est nommée en l'honneur de la cofondatrice de l'entreprise, feu Lillian Mackenzie, qui était également la grand-mère de l'actuel directeur général Sean Mackenzie. . Il rejoindra trois autres remorqueurs pour assurer le remorquage au port d'Espérance, dans la région de Goldfields en Australie occidentale.

Le remorqueur a une longueur de 24 mètres, une largeur de 12 mètres, un tirant d'eau maximum de 5,1 mètres, six membres d'équipage et deux moteurs Caterpillar V16 IMO Tier III qui offrent une vitesse de marche libre de 12 nœuds et une traction de borne de 70 tonnes. RAL a conçu le remorqueur en mettant l'accent sur l'obtention de faibles émissions et d'un faible impact environnemental sans compromettre le remorquage de base et les fonctions associées.

Le remorqueur dispose également d'une capacité secondaire de lutte contre les incendies, grâce à une pompe d'un débit de 2 400 mètres cubes par heure et à deux moniteurs montés à l'avant de la timonerie.

Le navire a été équipé selon des normes élevées pour un équipage de six personnes. Le rouf principal contient la cuisine, le mess, deux cabines d'officiers. et un WC commun. Le pont inférieur contient deux cabines doubles, une buanderie, des magasins de cuisine et un espace WC commun. La timonerie est conçue avec des fenêtres collées sans cadre pour une obstruction minimale des meneaux de fenêtre et un seul poste de commande divisé qui offre une visibilité maximale panoramique et une visibilité exceptionnelle sur la proue et les défenses latérales. La salle des machines comprend une petite salle de tableau insonorisée.

Les défenses de manutention des navires à la proue comprennent une rangée supérieure de défense cylindrique de 800 mm et une rangée inférieure de défense en W. Les défenses transparentes sont constituées de caoutchouc de type D de 300 mm et des défenses de type bloc de 300 mm W sont installées à l'arrière.

Comme pour tous les autres remorqueurs conçus par RAL, d'importantes mesures de réduction du bruit et des vibrations ont été mises en œuvre dans l'ensemble de la nouvelle construction. Ceux-ci comprennent des moteurs principaux montés de manière élastique, des groupes électrogènes et un moteur auxiliaire montés de manière élastique, des systèmes de silencieux d'échappement de moteur à haute atténuation, des silencieux d'air d'admission de ventilation, des traitements de pont d'insonorisation et des mesures d'isolation.

Lillian Mac a été conçue et construite selon les exigences de classe de l'American Bureau of Shipping.

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